这些“助考员”去吃饭也快，前后也就15分钟左右，并没有要考生多等。
梁腾等4名考生还可以利用这点时间，按照各自抽.到的“路线”，好好在脑里“默想”一下接下来线路中每个“点”的先后顺序，以及自己将要走的线路的“难点”在哪里？需要注意的地方有哪些？容易出纰漏在何处？！
做到了胸有成竹以后，考起试来，就越发淡定、得心应手。
事实也确实如此。梁腾这次考“科目三”，考得很顺，真正是“一把过”。整个过程宛如行云流水，基本上没有一点迟滞。
硬要挑点“刺”，也就是梁腾凑3档的“公里数”（考试规则是整个路线考完以后，上3档的里程必须达到1公里以上，否则也不及格），凑得太欢快了，险些忘了要开10秒左右时间的“4档”啊。
不上10秒左右的4档，即使其它细节完成得超完美，最终也是不及格。
幸好梁腾及时想到，没在这小小问题上“马失前蹄”。
梁腾非常顺利的考了出来了。
确实很顺利。其实在梁腾看到那位“助考员”（也叫“安全员”），居然就是那天练习“考场模拟车”时的健谈的大叔，梁腾就有预感自己这一回考场多半能过。
并不是说，认识这位“助考员”，人家就能给予他什么“便利条件”。这种电脑和监.控室共同评判的考试，超严格啊。不存在作.弊空间。
但梁腾的技术已经够了，并不奢望什么作.弊过关之类。他仅仅单纯的知道这位“助考员”很好说话的，肯定不存在什么传说中的“安全员故意踩刹车”，压低“及格率”的可能啊。
当地的“考场规则”，可是“安全员”一踩刹车，电脑感应到是“副驾”的刹车，直接不及格。不像一些地方，“安全员”踩了刹车，还仅仅扣10分而已。
总之，梁腾兴冲冲出来“签字”确认自己此次“科目三”考试成绩为100分满分时，周教练都迫不及待的探头入“签字出口”，问梁腾：“考得如何？”
梁腾答应他：过关了。100分。
周教练高兴得不得了。
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