而且这辆车有点老款，连“速度表”，都是小格高速的那种。倒是跟考场的那“模拟车”有点类似。
到了下午，换了另一辆借来的“教练车”。这辆车则方向盘非常灵敏。
并且配这车的教练，似乎把“档位”设定得非常紧。比如说，按常理而言，3档“匹配”的“速度”，可以是每小时15到40的时速。但这辆“教练车”的设定，则是你用3档时，只要速度降至20以下，它就会一个劲的报你“速度与档位不匹配”了。
弄得梁腾都有些无可奈何。
要知道，按照他的习惯，往往都是逢5升档，逢10降档。具体而言，轻踩油门，速度上到15了，1档升2档；速度上到25了，2档升3档；到了35了，3档升4档……反之，速度降至30了，4档降3档；再降至20了，3档降2档……依此类推。
而下午借来这辆“教练车”，速度刚降至20了，梁腾刚想把3档降为2档，语音就报“档位与速度不匹配”了。要不要这么急啊？！
虽然是这样的“磕磕碰碰”般练车，但这一次“练科目三”，学员们等于是换了4辆车来练习了（包括考场的“模拟车”）。各种好车和烂.车，都尝试过了来练习。
这种情况，其实对于梁腾等4位学员是非常有利的。
尝试各种车辆的操.纵，可以大大的减低他们对于单一车辆的依赖。真正考试的时候，就算分到一辆破车，也不怕它难开。
这不仅仅是梁腾一个人的观点。
包括周教练在内，还有其他几位学员，凡是有点见识的人们，都知道像这样频繁换车，是非常有利于提升实际操.作水平的。
以前是没这条件，如此频繁换车练习线路。如今算是借了7月14节的变故，学员们真正有了这种机会了。
这算不算“因祸得福”呢？！
经此一事，梁腾对于第二天的“科目三”考试，更有了强烈的必胜信心了！
信心空前强大！！！
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