人家单凭车辆开动之后，车身的倾向，就能判断车的“方向盘”有没有“回正”。没正的话，也可以轻轻松松的“回正”方向盘。
梁腾不得不承认，练车练得熟练无比，那仅仅是自己的一钟错觉。
还是远远不够啊。
失败了也没办法。当时梁腾是“科目二科目三”一块连约的，科目二考失败了，科三仍然得继续“备战”、应战。
考“科目三”，学校都是那样一种做法：学员必须约上了，定下考试时间了，“科三”的教练才会来带他们几个学员。提供练车。
梁腾也是运气太差劲了。
之前人家考“科目三”，只考一条线路而已。一条路线，大约16、17个点，要求学员进行操.作的，相对而言是很容易考的。
但“考试场”那边似乎觉得“科目三”的及格率实在太高了。于是乎，上级来了新规了——考“科目三”路试时，必须有3条线路。也就是学员学车时，必须学3条路线。等到考“科三路试”时，3条线路中由电脑随机“抽”3条路线中的1条给你考。
3条路线倒也罢了，无非就是增大一些“记忆量”，梁腾要在短短几天练车时间内，硬生生的把3条线路死记下来，也并非不行。背得有点吃力，但终归被他死记了下来。
但问题是，梁腾考“驾照”的那个城市，相关.部门也有它自己的规定——那就是“科目三”考试16小项中有一项名为“直线行驶”的，以前差不多等于是“送分题”的，相关部门改革以后，要求“直线行驶”之时，左右偏离的幅度不得大于30公分，才符合要求。另外，还有“直线行驶”之时，你掌握的方向盘，不能摆动。否则只要微调一下，电脑系统就会判你“方向盘不稳”——这也是直接挂“0”。
这要求就有点高了。
反正梁腾头一回参加“科目三”的考试，“直线行驶”时，压根就没办法在行驶过程中，不微调“方向盘”情况下，仍然能保证行驶过程完全不偏离30公分。
因此，他“科目三”考试，挂了。
一个“科目二”的“曲线行驶”，一个是“科目三”的“直线行驶”，导致梁腾直接挂科。
梁腾真心头大啊，曲不达标，直也不达标……考个“驾照”怎么那么难啊？！
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